教练一般有两种，我展开说说。
第一种是直营驾校的教练。
他们跟驾校是雇佣关系，领的是固定工资，一般都不高，这一两年内，在广州这边，一般都是1500-3500之间。这个工资很低，但如果这就是收入的全部，那吃饭都不够。除了工资之外，一般还有提成，有些还有奖金。提成是按照带过的学员去算的，一般都是过一个多少钱，而且区分科目二和科目三。多数教练都是专门带科目二，或者专门带科目三的，两个科目都一起带的直营驾校教练，不是很多。
提成方面，科目二一般是300-600元一个，看具体的驾校不一样。如果一个月考过20人，一般都有七八千的提成，加上基本工资，就有8000-10000的收入。但别多想，一个月通过20个算多的了，一般都是十来个居多。多数驾校考不过的不给提成，少数也会给一点，大概100-300一个。
至于科目三，一般每个的提成是150-350之间的多，相比科目三低很多，两个原因，1是科目三练的时间很短，一般2-3天就可以考一批，一批一般3-4名学员。2是科目三的通过率比科目二高，一般都能达到70%-80%，有些甚至更高。所以如果学员充足，一个月考过40个不成问题，加上基本工资，也能拿到8000-10000.
有些驾校还会根据通过率，或者学员满意度，额外给奖金，或者不给奖金，但是按照通过率梯度来给提成。
另外说一点是，既然是打工，油费、车辆维修费和其他所有费用，都是驾校老板承担，教练不需要其他的成本。
第二种是挂靠的私人教练。
他们跟教学是合作关系，自己独立招生，独立教学，自负盈亏。既然是合作关系不是雇佣关系，就没有基本工资这一说，他们自己就是小老板，赚钱只靠招生以及教学，直接说就是：盈利=学员报名学费-交驾校的份子钱（一般叫入表费，报班费）-科目二科目三的培训油耗费用。
影响挂靠私人教练收入的，就有几个因素：
1是招生的数量。
如果每个月才招一两个，一年下来才十几二十个学员，基本是亏本的。一个挂靠私人教练，一年至少招生40人以上，才有钱赚。但也不可能招太多，如果超过100人，一个教练一辆车，一般搞不定（三四线或者农村的教练估计可以，一辆车一个教练，一年培训200人估计都能达到）；2是教学方式方法。
例如是随到随学，不限学习时间呢，还是需要提前约，有学习的时间要求，练够了就不给练，要额外加钱。因为练车时间越长，消耗的油费就越多，成本就越高。3是考试通过率。
通过率越低，学员就需要补考，就要多练车，多增加油费，成本就越高。当然补考费补训费另外收的除外。4是潜规则额外收费，你懂的。
有些教练会这么做，有些则比较自觉，不能一概而论。挂靠私人教练，一般赚的钱都要比直营驾校的教练要多，有些厉害的一个人一辆车，一年能赚20万甚至更多。
但是，凡是都有但是！！
别以为这个收入很高，其实要拿到，也不容易的：
1是要学员充足，很多驾校和教练现在招生都很难，要保证充足的学员并不容易；
2是学员如果多，教练基本没有休息，每天工作时间长，累且不说，重要的是危险，尤其科目三路面考试的教练，在路上练车分分钟有生命危险，“拿生命去赚钱”可不是说笑；
3是要保证有那么高的通过率才行，有时候一批下来全部挂科，那等于白干，甚至亏钱。
驾校教练赚钱不易，入行请慎重！